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　  因為柴油機在低溫的情況下長期怠速空轉時，柴油因粘度大和噴發(fā)速度慢，不能噴成霧狀與空氣敏捷構成杰出的可燃氣及時發(fā)火燃燒。而未燃燒的柴油除沖刷缸壁上的油膜，構成活塞、活塞環(huán)與缸壁的磨損加快外，還會受燃氣溫度的影響構成漆狀粘稠物—膠膜，將活塞環(huán)粘結在環(huán)槽內(nèi)，使其失去效果，然后致使氣缸密封不良，發(fā)動機功率降低。

     此外，因為發(fā)動機工作溫度和轉速低，機油泵泵油缺乏，不只不能確保發(fā)動機有良好的光潤，還因不能確保冷卻活塞的噴嘴向活塞噴發(fā)機油，使活塞頂上的球形燃燒室不能保持柴油油膜蒸發(fā)的正常溫度（330－360℃），使混合氣構成不良，燃燒不完全。同時還使活塞因冷卻不良，溫度較高而加快與缸壁的磨損。