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　　有數據顯示，在2013年全年銷售的77.4萬重卡銷量中，自卸車約為25.8萬輛，同比增長19%。無論是銷量還是增幅，自卸車均為2013年重卡細分市場第二名。
 

　　隨著2014年國家基建投資的平穩(wěn)發(fā)展，城鎮(zhèn)化推進速度的進一步加快，有業(yè)內人士認為，2014年自卸車銷售結構將發(fā)生很大變化，城市渣土車將成為各家卡車企業(yè)的銷售主戰(zhàn)場。
 

　　2014年自卸車結構將變化

 

　　第一商用車網記者了解到，在2013年的自卸車市場上，陜汽、上依紅、福田等幾家卡車企業(yè)都取得了不錯的成績。而對于2014年的自卸車市場，各家卡車制造企業(yè)相關負責人依然表示看好。
 

　　“2013年，陜汽重卡自卸車銷售突破3.5萬輛，市場份額高達21%。”陜汽銷售公司總經理周銀朝介紹說。對于2014年的自卸車細分市場，他分析說，受經濟結構調整等影響，自卸車整體占比將持平，但6x4渣土車和8x4自卸車的銷量、占比將增長。
 

　　以生產工程自卸車見長的上汽依維柯紅巖，同樣在2013年成績斐然。在自卸車領域，2013年上依紅銷車21886輛，同比增長74%，其中“紅巖新金剛”自卸車銷售12239輛，同比增長73%，“紅巖杰獅”自卸車銷售3293輛，同比增長94%。
 

　　“2014年，6x4自卸車比重將進一步降低，8x4自卸比重將擴大，坑口礦用車占比下滑，公路運輸自卸占比上升。”上依紅銷售事業(yè)部總經理曹宗強如是分析說。而且，他在2014年的重卡市場預測中提到，2014年的自卸車總銷量將達到25.5萬輛，占重卡年銷量的34%，與牽引車并列第一。
 

　　在北奔重汽銷售公司總經理邵景坤看來，在十八大三中全會的利好政策引導下，2014年重卡行業(yè)將迎來眾多發(fā)展機遇，“特別是城鎮(zhèn)化建設以及物流高速發(fā)展將為自卸車和牽引車的發(fā)展帶來良好環(huán)境。”因此，2014年北奔重汽將重點突破自卸車市場，并定下了8800輛的銷售目標。這一數字在北奔2014年國內銷量目標中(2.2萬輛)的占比高達40%。
 

　　“自卸車方面，礦用工程類市場穩(wěn)定，城建及公路運輸類市場有上升空間，部分公路運輸自卸受超載治理影響，向牽引自卸轉化。”對于2014年的自卸車市場，福田戴姆勒汽車總裁吳越俊依然保持樂觀。為此，福田戴姆勒定下了“確保自卸車行業(yè)第二，目標銷量4.31萬輛，占有率17.8%”的年度目標。
 

　　渣土自卸車將是主戰(zhàn)場

 

　　在2014年自卸車市場上，各家企業(yè)最為看好的就是城建渣土自卸車。
 

　　“為了加強對霧霾中揚塵的源頭控制，加大對渣土車的綜合治理，各大中心省會城市紛紛出臺了新型渣土車標準和詳細的實施方法，新標準的實施，勢必造成在用車輛面臨著改造成本大幅增加、運營能力不斷下降甚至直接被淘汰的局面，市場由此將產生近十萬輛的新車置換需求。”周銀朝說道，2014年陜汽將以新型渣土車的推廣為切入點，主動進攻市場，重點關注北京、廣州、河北、上海、石家莊和濟南等城市，推動渣土車市場的突破。
 

　　“城建渣土車將是2014年需求量最大的市場，預計有8萬輛的容量，重點城市聚集在山東、河南、河北、江蘇、遼寧等幾個省份。一汽解放在這個細分市場的目標銷量是7000輛，目標份額9%，較2013年提升2個百分點。”一汽解放銷售公司總經理邢青春說道。
 

　　中國重汽高層也在2014商務大會上提到，城市渣土車未來市場空間巨大，每年新增和更新量約為7萬-10萬輛，僅在南京、濟南等省會城市，渣土車的保有量就在2000-3000輛，每年更新需求約500-600輛。
 

　　對于今后幾年的渣土車市場發(fā)展前景，聯合卡車副總經理唐鋼更是大膽預測說，“全國多個省市2011年開始展開治超工作，以山西、陜西、安徽、河南表現尤為突出，公路工程車的運力因此縮減50%，市場需求大幅增加。預計未來五年城市超載超限治理將更加嚴格，城市渣土車、沙石料運輸車、攪拌車總量需求會進一步增加，總需求量將維持在30萬輛左右。“

 

　　據吳越俊介紹，為了確保實現2014年國內自卸車行業(yè)銷量第二的目標，福田戴姆勒制定了詳細的推廣戰(zhàn)略。“這包括，穩(wěn)固重載運輸型產品，重點提升城建渣土車及復合運輸型產品，突破礦區(qū)自卸；推動重載運輸產品升級，繼續(xù)保持領先；以網絡為核心，突破陜晉、云川渝區(qū)域。”
 

　　此外，記者還了解到，除陜汽外，為了更好地布局2014年的渣土自卸車市場，福田戴姆勒、上依紅、一汽解放、聯合卡車等卡車企業(yè)最近都紛紛推出了新一代渣土自卸車，產品賣點集中在“綠色”、“環(huán)保”和“低排放”。